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不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi

在换装了与5008相同的动力系统后,3008换档顿挫明显的问题已被完全根除!再加上额外的10kgm扭力输出,等级更高的3008 2.0 HDi不论在车舱用料与车辆动态方面,都已进化至完美的境界。很不幸的;在外观设计方面,售价贵上16万台币的Peugeot 3008 2.0 HDi与入门的1.6HDi完全相同!而挺昇至152万元的价位(Premium车型)几乎也与5008的158万元相差无几!在两者动力系统完全相同的前提下(配置DW10C引擎与AM6C自排变速箱),消费者又得面对「纯种MPV」与「Crossover」车型抉择的难题。


不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi图说2、3=3008 2.0 HDi的引擎其实与稍早发表的5008相同,配置原厂代号「DW10C」的1997c.c.柴油引擎与「爱信精机」代工的AM6C手自排变速箱。
动力升级是最大卖点

在2009年底发表的3008车系原本仅配置「1.6升柴油引擎搭配6速自手排」变速箱的设定,但旋即在市场造成一股「法式Crossover旋风」、最后演变成消费者抢车大战的局面后,总代理「宝嘉联合」终于在一年后引进顶级的「2.0升柴油自排车型」。为了降低维修、零件库存成本,也为了符合产品定位与维持市场差异性,引进台湾的车款配置了与去年底开卖的5008相同的动力系统──厂方代号DW10C的高输出柴油引擎与日本「爱信精机」代工的AM6C自排变速箱。


欧洲当地的3008共有两种排量(1.6升与2.0升)的柴油引擎;虽然同为2.0升排量,但由于引擎程式调校不同,因此马力输出也有150hp与163hp的差异。引进台湾的车款,便是顶级的「2.0 litre HDi FAP 163」车款;比较可惜的是,原厂技术资料并未提供这款车型的性能数据,但马力较小的「2.0 litre HDi FAP 150」车款拥有0~100km/h加速9.7秒、极速195km/h的实力,马力更大的163hp车款,能耐也不至于差到哪里去。


在市区实际试驾过程中,我们就发现「6速自排变速箱」的优势;先前1.6HDi车型令人烦心的换档顿挫完全消失了!虽然可以透过「手动换档」与右脚油门控制的技巧降低顿挫幅度,但累了一天之后、下班回家途中实在没啥精神去注意这事情,因此配置「传统液压变速箱」的3008 2.0 HDi驾乘感受就明显舒适许多。相较于先前顶级的1.6 HDi Premium车款(售价136万元),入门的3008 2.0 HDi Design车型贵上了10万元,多了动力与舒适但同时也少了「原厂真皮座椅」的配置。


不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi 
高扭力输出的畅快


认真比对马力数据或是仔细端详3008 2.0 HDi的引擎室,都可以发现它与Ford的渊源,而事实上这具2.0升柴油引擎,与国产福特Mondeo TDCi车上所使用的引擎,结构完全相同。而不仅与福特汽车有合作关係,Peugeot与BMW Group亦有相同的引擎合作协议;例如Mini车上所使用的1.6升涡轮增压引擎,就与Peugeot 207GTi相同。在资讯愈来愈透明的前提下,这状况实在不需特别在意。


也因为结构的不同,因此虽然排气量仅增加400多c.c.,但扭力峰值的输出却足足提昇了10kgm之多!在车重相仿的前提下,2.0车型的起步加速硬是比1.6车型快了近3秒之多!而撇开这种一点都不环保的驾驶方式;强劲的扭力输出在市区再加速,或是高速公路上脱离「龟车集团」之际就显得相当受用。只要油门深踩、3008 2.0 HDi就立刻展现惊人的加速实力,让车上挚爱的家人迅速远离危险!要知道、34.7kgm的扭力水準可是「国产3.5升房车」的标準,而且从引擎转速2000rpm开始就可以输出这样的功率!3008 2.0 HDi加速劲道由此可见一斑。


不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi由于拥有高达34.7kgm的扭力峰值,因此中速域的再加速表现令人激赏、其甚至有相当明显的贴背感受!
同皮不同级


在先前的1.6 HDi车型试驾报导中我们曾经提过,Peugeot的原厂真皮座椅不便宜(与Hud抬头显示器合购要价8万元),但其採用「全皮设计」──即含椅背亦为真皮材质,而非现行常见的「半皮设计」、仅有人体接触面为真皮,而其他的部分则是廉价的塑胶皮!而本次所试驾的「3008 2.0 HDi Premium」车型其型录特别注明座椅材质为「高级皮质」,而「3008 1.6 HDi Premium」座椅材质则为「皮质」,两者的差异在于前者中央部位改採触感更柔软、摩擦力更高的「麂皮」材质,而一般的皮椅多採用单一光面材质,这是同为「Premium车型」但座椅设计却大不相同之处。


3008 2.0 HDi在台共有「Design」、「Premium」两种车型,售价分别为146、152万元。而这6万元的差异在于顶级的Premium车型增加了电动升降的「Hud抬头显示器」并将「不织布座椅」改为前述的「双材质真皮座椅」。也由于车价已经挺昇至140万元以上,因此着名的「Cielo全景式双层胶合强化玻璃车顶」已是2.0升车系的全车系标配。


不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi採用「真皮/麂皮」双材质製作的原厂真皮座椅,藉由高摩擦力的麂皮材质支撑人体、提供更好的座椅包覆性。由于车顶较高、因此车舱空间宽阔,较高的椅面高度可让乘客腿部以近乎垂直的角度乘坐,非常适合长途旅行之用。
灵活的行李厢层板


3008 2.0 HDi的硬体结构与先前的1.6升车型完全相同,因此它也同样具备了一个大又好用的行李厢空间。其间的「活动层板」具有3段高度可调功能,且还设有「上掀自动定位」的功能。尾门与国产的三菱Outlander一样、採「上下对开」设计,下尾门打平后最高可乘载200kg的重量,且内设防刮面板、离地高度更仅有70公分,进出物品十分便利。


曾拥有「掀背车型」的读者就知道,在车龄超过5年之后、支撑尾门的油压挺桿就会因内部机件老化而出现「不举」的状况!「上下对开」的尾门设计由于重量较轻,因此可以大幅减轻挺桿的负担,自然可以延长零件寿命。再加上上部尾门较短、开启所需空间较小,在日常使用上当然也就更加便利了。


也因为Peugeot与Mitsubishi之间的合作关係,因此3008的后座椅背具备类似Outlander的「One-Touch自动倾倒后座椅背功能」也就不足为奇了。两者不同的是;在拉动位于行李厢两侧的拉柄时,3008仅有后座椅背打平、不像Outlnder整张后座椅会「收折后前掀」。在集各家之大成后,3008 2.0 HDi的行李厢设计堪称目前车坛上的模範生之一!即便面对以贴心着称的日系车厂,3008依然面无惧色!而其下的全尺寸米其林进口胎要价不斐、更凸显出这家法国车厂的诚意。


不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi后座椅面的高度也採同样高度设计,但由于椅面没有前座来得长,因此支撑性稍差;而Cielo全景式双层胶合强化玻璃车顶为2.0升车型的标配。
可以杀弯的Crossover


既然是Peugeot旗下的「跨级距」车型,3008在车辆操控方面依然拥有极高的水準,虽然车身高达1639mm,但在卓越的悬吊设定与Bosch 8.1 ESP电子车身稳定系统把关下,遇上弯道就用力地把3008丢进去就对了!我们在S弯道来来回回许多次,从没听过225/50R17的米其林轮胎哼过一声。而且其车身滚动幅度被抑制得相当好,驾驶人丝毫没有翻车的恐惧感,除Peugeot原本就已出色的调校功力外,从其前悬吊刻意採用「倒插式避震器」(1.6升车型亦同)便可以看出其性能取向。


台湾市场上与3008同质的跨级距车型还有Nissan Rogue与Subaru Forester,但这三者就属3008的售价最高!但除了欧洲血统外,成本较高的柴油引擎也让其售价居高不下。在日系车纷纷调涨车价之后,Rogue SL旗舰型的价格已经来到119.9万,这已经比入门的3008 1.6 HDi还要贵!而配置「水平对卧」Turbo引擎的Forester 2.5XT也不遑多让;其售价亦高达135.8万,这几乎与顶级的1.6 Premium相当。

不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi除内陷的椅面设计外,材质柔软、摩擦力较大的麂皮材质也大大提昇乘坐舒适性,但「原厂皮椅」要价不斐、在车价上有6万元的差异。
但后者除了配置柴油引擎外,更增设了独步车坛的「玻璃车顶」,由此可以看出3008 1.6 HDi的超值,无怪乎台湾一直处于缺车状态!而若要说起它的缺点,就属其「自手排变速箱」设计的换档挫动过于明显(但从大量缺车的状况来看、台湾消费者似乎不在乎这一点小缺陷),但换装2.0升新动力的3008就没这问题,它唯一的问题就是价格已经挺昇到146万元。


对台湾汽车消费者来说;150万可是个相当高的「心理门槛」!但庆幸的是3008毋需担心「二手行情」的问题,以它独特的扮相与坚强的产品力来看,市场肯定不乏有意接手的车迷,就像2001年份的Honda Ferio一样;老归老、只要车况好,大家一样抢着要!


不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi全车系标配同样的17吋铝圈,轮胎则是用上了道地的「法国货」──米其林Primacy HP、规格则为225/50R17。

试驾感言~动静皆美

有媒体同业说3008长得真丑!但外观设计的见解见仁见智、我们通常不多做评论;但无庸置疑的是,换装2.0升柴油引擎的3008变得好开许多!而且法国人还是比较老实、车舱用料相当扎实,比起那些售价更高的欧洲同乡,更彰显出Peugeot的大方。

不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi与其他进口车「能省则省」的做法不同,3008依然配置「全尺寸备胎」,而且型号与其他四个轮胎一致、十分大方!
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi除「一体成型车门」、大型B柱基座等结构外,全车6气囊、Bosch 8.1 ESP电子车身稳定系统等安全配备也一应俱全!可以这幺说;欧洲车较贵、但它的安全等级也确实比较高。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi门饰板使用了真皮与镀铬饰条、质感大幅提昇。而车外后视镜的收折方式维持传统、向下拨动左/右后视镜选择键即可收折。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi 
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi尾门採用「上下对开」设计,中央的「活动层板」具有高度3段可调功能。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi图中可明显看出支撑层板的「3段锯齿托架设计」,向上掀起时还可自动固定、设计上相当用心。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi后座椅背具有类似Mitsubishi Outlander的「One-Touch自动倾倒后座椅背功能」,但3008的座椅并无法向前收折。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi内装陈设与先前试驾的1.6 HDi车型完全相同,唯一的改变是中央出风口下方增设了「HUD抬头显示器」控制按钮。巨大的中控台鞍部整合了许多功能。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi除内建冷藏箱外,扶手上盖内还设有3.5mm的「Aux-in」插孔,而双前座杯架与后座出风口,也都整合在同一机构之上。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDiPremium车型才配置的「HUD抬头显示器」可显示即时车速、定速巡航与前车距离等资讯。而3个控制开关位于危险警示灯开关左侧,由右至左分别是「萤幕升降控制」、「显示资讯选向」以及「投影位置控制」。
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi 
不玩美的完美抉择 Peugeot 3008 2.0 HDi虽然1.6HDi引擎的扭力峰值亦可高达250Nm(相当25.5kgm),但从1800rpm便一路下滑、表现并不出色。反观2.0HDi其34.7kgm的扭力峰值呈「高原式输出」、且落在常用的1750~3000rpm区间,在非常适合市区行驶之用。
 

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